近日，工信部等八部门联合印发《关于组织开展公共领域车辆全面电动化先行区试点工作的通知》（以下简称《通知》）。

《通知》明确，启动公共领域车辆全面电动化先行区试点，目标在试点城市形成一批典型的综合能源服务示范站，建立健全创新发展的智能交通系统、绿色能源供给系统、新型信息通信网络体系，重点支持换电、融资租赁、“车电分离”等商业模式创新。

试点地区要达成怎样的目标？

《通知》要求，本次试点地区共分为三类。其中，北京、天津、上海、等11个地区为第一类，目标数量10万辆；山东、山西、陕西等11个地区为第二类，目标数量6万辆；海南、云南、贵州等14个地区为第三类，力争累计推广数量两万辆。

根据《通知》，试点领域新增及更新车辆中新能源汽车比例显著提高，其中城市公交、出租、环卫、邮政快递、城市物流配送领域力争达到80%。新增公共充电桩（标准桩）与公共领域新能源汽车推广数量（标准车）比例力争达到1：1，高速公路服务区充电设施车位占比预期不低于小型停车位的10%，形成一批典型的综合能源服务示范站。

浙江：到2025年，力争公共领域用车新能源比例国内领先

作为此次《通知》入选第一类试点区域的浙江省，在2023年1月底发布的《浙江省加快新能源汽车产业发展行动方案》（以下简称《方案》）中明确，到2025年，浙江力争公共领域用车新能源比例国内领先，充换电服务便利性显著提高。

《方案》提出，推进公共领域用车全面电动化，新增或更新公交、出租、物流配送等车辆中新能源汽车比例不低于80%，公务用车除特殊场景外新能源汽车采购占比达到100%，支持新能源汽车在环卫、邮政、港口机场等领域应用，创建一批新能源汽车推广应用示范城市。

杭州：为产业发展提供创新场景

2月15日，东风风神与协鑫能科联名款换电车首次亮相浙江省杭州市。

双方将在杭州城区尽快形成8分钟换电服务圈，加速城市零碳交通进程，助力浙江公共领域车辆全面电动化城市试点工作。

作为公共领域车辆全面电动化的重要设施保障，杭州明确支持充换电基础设施建设，鼓励开展换电模式应用。

“在发展环境、推广规模及场景创新上，杭州的新能源汽车及相关产业走在全国前列。”东风乘用车公司营销公司书记刘洪介绍，目前，双方在杭州交付了1000多台换电网约车，即将陆续投入市场。

据介绍，通过成本拆分，可发现全生命周期下，换电车型比充电车型减少了近15%的总持有成本。

目前，协鑫能科同步在杭州市主城区批量投运了10座协鑫电港自研乘用车换电站，基本形成6公里—8公里的换电服务半径。

协鑫能科移动能源乘用车事业部总经理诸葛环环告诉记者，协鑫电港单站占地不足110平方米，配备26块电池，每天可提供600次补能服务。未来协鑫电港加快布局出行热点区域，将形成8分钟换电服务圈。司机通过协鑫电港APP或小程序，轻松实现智能换电服务，避峰就谷，在1分半—3分钟内即可满电出行。